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试跑开始，和正赛一样，两两一组发车。
只不过试跑的时候，最前方有安全车带着跑，用来限制大家的车速。而且发车间隔不用3分钟，前面俩车开走了紧接着就上。
八月末川西高原地界已经有些冷，与裴淞长大的东南沿海不同，是需要穿薄毛衣的程度。气温一低，轮胎温度和刹车温度都上不来。
控制台这边实时监测着各辆赛车的情况，两个控制台共用一个长桌，长桌上两台监测屏幕和两台电脑。
“先暖一下胎。”
路城山需要一些软胎在柏油路、高海拔的损耗数据，“裴淞，陈宪在外线，你走内线。”
“收到路工。”
暖胎其实就是赛车手通过打方向，让赛车左摇右摆，让轮胎和地面充分摩擦。摩擦产生热能，使轮胎升温。
裴淞是场地赛车手出身，在场地赛道上暖胎很简单，就是疯狂旋转面前的方向盘。但这里是山路，山路路段宽窄不一，可能这截路还能容三车并排，下一个弯过去，两车也难行。
陈宪在通话器里告状：“姜工！裴淞差点撞到我！！”
姜工是副工程师姜蝶，在队内地位仅次于路城山，这趟比赛指挥陈宪。
姜蝶说：“车窗降下来朝他喊呗。”
陈宪说：“我不，他连路工都敢骂，我怕他。”
姜蝶无奈：“行行行。”
挪了两步过来，拍拍路城山的肩，示意他把降噪拉下来些，然后说：“管管小裴，搁路上画龙呢。”
路城山对她点点头：“裴淞，方向盘好好打，你是赛车手不是dj。”
但其实路城山大概能猜到，裴淞是太兴奋了。从入职履历上来看，裴淞虽十岁第一次去卡丁车场，但真正开始卡丁车是十二岁，十八岁拿到驾照之后以自由人身份参加过许多场地赛。
这才有大角度s形画龙暖胎的习惯。
家境殷实，父母理解。甚至路城山在他的履历上还看到，他在高考后报名了环塔拉力赛的体验组。
当时他的领航员是他爸。注册为“维修工”的两个人，一个是他妈妈，另一个是他表姐。
所以在这样家庭里长大的孩子，就促成了他无比的自信和阳光，以及一种无畏无惧——他不怕得罪任何人，永远做自己想做的事，即便睡在车里落枕了也没关系。他首先在意的是，落枕会不会影响他看后视镜，而不是我真倒霉我堂堂大少爷居然睡那种地方。
试跑有两次，第一次由安全车带路，第二次是车手自己跑。
所有赛车下山后，要在山脚的空地上原地掉头，再次上山。这个空地就是很多车手炫技的机会了——那不得来个漂移掉头？
这块空地并不大，如果正常掉头，起码要倒两把方向。再者说，今天试跑明天正赛，这会儿记者都到了，架着摄像，一个个长焦镜头，倒不像来拍摄的，像是来狙击的。
正面素材随便拍拍就是当代车神，职业赛车手5档回头弯灵动迅捷大家爱看，在天井这么大的空地上掉不过来头不得不多倒两把的赛车手，大家更爱看。
“裴淞。”
通话器里路城山在叫他，“你不能像陈宪那么漂，你的车重心比较靠后，加上序列式变速箱，一档齿很长，先把转速踩起来再漂。”
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